創造體驗者的高峰經驗，是體驗式學習的重要元素之一。完成連續十二天，近千公里的踩踏挑戰，很可能是這群夥伴，到十六歲之前，最艱苦的經驗。絕對夠讓學生深刻體驗，但這就是學生的高峰經驗？我自己從這次課程設計、執行後，回顧檢視，我覺得可從三個面向來做考慮：體驗者準備程度、環境因素考量、有意圖的設計。
從每次行前訓練的鋪墊，師生共同創造出的挑戰氛圍，是首要關鍵。當大家對於這件事情，多保持正面積極的態度時，就是好的開始。我記得要進行最後一次訓練前，有一位新生轉入，媽媽和孩子都很想參加這個課程，我們要求學生，務必參加第四次85公里的訓練，當天從出發到結束，我只要看到他，就會問他，還可以嗎？學生都跟我點點頭！要離開學校前，他也說，沒問題了。晚上，我就接到媽媽的電話，孩子覺得這不是他想像的騎車，他有些卻步和遲疑，要不要繼續參加環臺挑戰。媽媽的這通電話，是我們還能和孩子溝通、討論、引導，再讓學生自己決定，要不要參加。接續輔導老師的介入，和他談話溝通後，學生願意正面地繼續接受挑戰，她最後也順利完成12天環台的騎行。
前述的例子，給我很大的警惕。這就是我有沒有判斷好，參與者的能力、準備程度，演變成不是他該階段能接受、認可的挑戰，可能變成意外或是反效果的經驗。若這是學校對於轉學生的的安排，我應該做更多的溝通或是另外安排訓練，讓學生能更快進入狀況。這次好在媽媽的堅持，以及即時反饋，才能成就學生，這難能可貴的環臺體驗。
環境因素的考量
在華東地區的行前訓練，礙於地形因素，沒有長爬坡可以騎行，只能從里程數的加長，漸進式地訓練。因此回到臺灣，還有三天的長爬坡、臺灣市區道路的練習與適應。另一個自然因素是，上海冬天的溫度較臺灣寒冷，低溫7、8度下雨天，這樣的騎行是很辛苦，也增添挑戰性。當學生到臺灣騎行時，相對11、12度的下雨天，反而適應的非常好，但是到南部24、25度時，體力明顯下滑，這是身體適應的調整度問題。
因此在創造高峰經驗的設計上，哪些部分其實是上海學生的舒適圈，相對應的往外延伸，才能增加挑戰難度，以這次為例，長爬坡、暖陽成為學生覺得難度變高的因素，在這些自然環境因素的配合下，會有更多擴張舒適圈的機會。
有意圖的設計
大團隊的騎行，我認為生活管理也是課程設計的一部分。我們設計生活競賽榮譽卡，讓領導力的培養不只限於騎行過程，而是落實在這十七天的每時每刻，房間整理、餐桌整理、小隊作業等。緊密地環繞在整理課程體驗中，展現同理、榮譽的團隊觀。
在學校場域的課程，從來就不會只是，腳踏車騎完臺灣，而是有領導溝通、生活禮儀、學科融入、文化探索的部分，擴增學習效益。都有賴每一位參與的師長，共同努力照看每一個細節。有效的意圖設計，是讓不同體驗者，有開放多元的體驗結果，而非千篇一律，引導員則在多元的體驗結果中，進行引導討論。
延伸閱讀：The Adventure Experience Paradigm- Simon Priest
體驗式學習在教育現場的創新實踐者
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